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一季度销量暴增 凯迪拉克欲单挑ABB

2018-04-23 03:40:07 时代周报  刘阳
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  时代周报记者 刘阳发自北京

  今年是凯迪拉克入华的第15个年头。这一年,凯迪拉克正酝酿着行业间的一场厮杀搏战。凯迪拉克虽然已经高坐豪华品牌第二阵营的首席之位,在体量上,已经开始碾压雷克萨斯、捷豹路虎沃尔沃等其他第二阵营豪华品牌但是,凯迪拉克还有更大的野心—今年的销量目标定为20万辆,未来的市场占有率达甚至要达到10%。

  其实,通用2017年的业绩发布已经显示:中国首次超越美国,成为凯迪拉克全球最大的销售市场。2018年,凯迪拉克依旧会保持进步的节奏,而且保持继续增长的态势,因为从2018年开始,凯迪拉克就会大踏步迈入产品大年。

  凯迪拉克现在正处在一个品牌发展的加速期,虽然等了15年,爆发来得有点晚,但是并不算迟到,毕竟在二线豪华品牌总体体量都不是很大的情况下,凯迪拉克连续多年的爆发式增长已经把其他竞争对手都大幅度抛离。特别是在这两年,大市明显放缓,凯迪拉克依然呈现高增长态势,销量增幅领跑豪华品牌榜单。看来,在中国市场上,终于有其他国家的品牌来直面挑战德系三强独霸的豪车格局了。

  销量呈现爆发式增长

  凯迪拉克自实现国产化以来,销量基数一直比较小,但却能持续保持爆发式增长。2016年,同比增幅达到47.9%;2017年同比增幅达到47.03%,这在中国车市整体进入微增长的态势下,愈发显得凯迪拉克强势而猛烈。

  日前,上汽通用公布的最新销量数据显示,凯迪拉克品牌3月份销售新车1.9万辆,同比大增69.5%;第一季度累计销量达到6.3万辆,同比增长60.6%。这表明,进入2018年以来,凯迪拉克的销量暴增持续未断。今年1月份,凯迪拉克的终端销量达到2.6万辆,同比大幅暴增62.3%;2月份虽然受到春节假期的影响,不过,终端销量的成绩也不俗,达到1.8万辆,同比大幅增长49.9%。这样算下来,今年前3个月,凯迪拉克在全球范围内累计销售新车超过10万辆,连续22个月实现销量正增长。

  汽车行业资深分析师贾新光对时代周报记者分析称,今年年初,凯迪拉克给中国市场定下20万辆的年销目标,看来完成任务的可能性很大。同时,放眼整个豪华汽车市场,目前凯迪拉克的销量稳居第四名,并不断扩大对雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃的领先优势。不过,德系BBA的市场保有量和稳定的销量摆在那里,凯迪拉克想要追赶上这三驾马车,压力还是非常大的。

  今年一季度,在奔驰GLC、奥迪Q5的强压下,凯迪拉克XT5在1月份实现了月销破万的纪录。另外,CT6和ATS的车型销量也有显著增长。

  完善细分市场

  2016年,凯迪拉克完成国产车型对进口车型的全部更替,其中ATS-L和XTS等车型通过极高的性价比,成为了当年度推动销量的主要动力。看到新品带来的持续增长的销售红利,凯迪拉克决定,从2018年起的5年内,每年都将在中国市场推出一款全新车型。

  今年,全新紧凑型SUV产品XT4即将上市销售。如果XT4能够每月提供1万辆左右的销量,那么,凯迪拉克就很有可望在2018年交出一份令人更加惊喜的销量成绩单。XT4是凯迪拉克未来四年跨界车产品攻势的首款产品,更是补齐凯迪拉克在紧凑型SUV领域的短板,与全新一代宝马X1以及奔驰即将推出的GLB展开竞争。

  到2020年,凯迪拉克将推出9款新产品,并进入四个全新的细分市场,最终实现90%的市场覆盖,其中绝大部分车型将进行国产化。未来,凯迪拉克还将会进一步完善产品型谱,实现全面覆盖豪华车各主流细分市场+全面电气化的新能源产品布局。

  目前,凯迪拉克已经相继推出CT6 插电式混合动力车型与XT5轻混动车型,标志着凯迪拉克全面布局新能源市场,并为之后的电气化排兵布阵。届时,凯迪拉克进一步形成了有力的产品格局,一定能助推销量持续增长。凯迪拉克的产品覆盖各个主流细分市场,也能满足各阶层消费者的需求。看来,凯迪拉克要在中国这个全球最大的单一市场中,加速推进本土化国产新车型的步伐,还要在细分市场中都占领一席之地。

  2020建起300家4S店

  从冠名上海音乐厅到凯迪拉克中心(原北京五棵松体育馆),再到连续五年携手奥斯卡大奖,无论是在音乐、体育还是电影领域,凯迪拉克正尝试用比较年轻、时尚的话题不断关联,在此过程中,塑造及强化凯迪拉克愈加鲜活的年轻形象。

  然而,凯迪拉克并没有采用邀请明星曝光这种简单且讨巧的做法,而是希望通过跨界冠名、持续合作提升内在的品质感。

  除此之外,进入2018年,凯迪拉克还会对现有经销商进行展厅升级,打造互联网新模式下的客户服务体验,并进一步丰富官方车主俱乐部活动,凯迪拉克品牌空间就即将于下半年在上海正式落成。

  目前,凯迪拉克在中国共有180家经销商,经过渠道升级、推动网络发展之后,力争到2020年在全国建立300家经销商。

  眼下,在以德系BBA为首的“第一阵营”常年霸占各大豪华品牌销量榜的同时,凯迪拉克紧随其后,牢牢占据了二线豪华品牌的头把交椅,已经初步形成BBA+C的格局。未来,凯迪拉克要把英菲尼迪、雷克萨斯等对手甩得更远。

  英菲尼迪的产品过于单一,国产化车型Q50L、Q70L等虽然销量强劲,但是,相比凯迪拉克ATS-L、XTS,还是略显不足;雷克萨斯车型则始终以进口形式引入国内,终端优惠也不足以吸引消费者,以ES、RX系列为主销车型,恐怕也难以撼动来自美系的豪华品牌。

(责任编辑:岳权利 HN152)
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